【两会声音】政协委员黄勇:铁公水联运 构建大淮河"共赢圈"

news.wehefei.com   发布时间:2018-01-26 08:48:18    来源:中安在线  

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核心提示:随着淮河生态经济建设对接“一带一路”国家战略步伐加快,未来10到20年,淮河流域将成为中国第三个出海黄金水道和新的经济增长极。为此,我省正积极构建铁路、公路、水运、空运、管道并进的现代综合交通体系,推...

  随着淮河生态经济建设对接“一带一路”国家战略步伐加快,未来10到20年,淮河流域将成为中国第三个出海黄金水道和新的经济增长极。为此,我省正积极构建铁路、公路、水运、空运、管道并进的现代综合交通体系,推动淮河流域经济加速崛起。

  虽然开始起步实施,但由于铁公水沿袭多年的独立经营方式基本没有改变,各自自成一体,自成体系,缺乏统一的管理和规则,缺乏相互的协作与配合。省政协委员黄勇建议,铁路、公路、水运部门共同联手,打造“大淮河”经济发展“共赢圈”。

  黄勇在接受记者专访时表示,铁公水联运存在手续繁琐,中转环节衔接不畅,联运时间长、效率低、费用高等问题,不能形成“一条龙服务”,影响整体效率。

  “目前,铁公水还是‘各家各管各,互不了解,互不往来,互争货源、各自争利’的格局。”据黄勇介绍,淮河流域皖北地区主要货源为煤、焦、矿、粮食、化肥,大宗货物煤焦主要通过铁路整车进行运输,公路运输和公水联运方式作为补充,占比较少;矿、粮食、化肥及散杂货资源,铁路、水运、公路竞争尤为激烈。黄勇认为,解决铁公水联运的问题,需要政府统筹安排,他建议制定全省交通和物流统一规划,筹建全省统一的综合物流服务信息平台,组织铁路、公路、水运码头运营商协商构建综合物流结合体,建立信息互通和资源共享机制,消除市场壁垒,并出台扶持综合物流开展的专项扶持政策。

  同时,打造物流节点城市,加强综合物流园区建设,推动公铁水载体平台发展,形成无缝对接。充分利用我省铁路口岸和水运口岸联盟的优势,加强与周边省市、沿海地区的合作,大力发展铁海联运、水水中转、中欧班列、中亚班列,吸引周边地区货源集聚。

  在这过程中,加强监督管理,避免无序竞争不可或缺。黄勇建议,控制非标车辆开展运输业务,取消不合理运费优惠补贴政策。分析影响通关时间和物流成本高的问题原因,进一步简化流程,提高效率,降低收费标准,为企业节约和降低物流成本。(记者彭旖旎)

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责任编辑:张柏林
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