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郑阜高铁明年底通车 阜阳到郑州仅需1个多小时

news.wehefei.com   发布时间:2018-06-12 16:26:02    来源:中安在线  

资讯标签: 郑阜高铁明年底通车

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核心提示: 在近日的郑阜高铁建设现场,放眼望去,项目已见雏形,犹如一条蜿蜒的“大动脉”在皖北大地铺展开来。6月10日,第三届“首都国企开放日”走进阜阳临泉县,市民代表和记者一道走进2019年底将通车的郑阜高铁项目工...

  据中安在线、中安新闻客户端讯  在近日的郑阜高铁建设现场,放眼望去,项目已见雏形,犹如一条蜿蜒的“大动脉”在皖北大地铺展开来。6月10日,第三届“首都国企开放日”走进阜阳临泉县,市民代表和记者一道走进2019年底将通车的郑阜高铁项目工地进行观摩,体验高铁建设的新成果,见证安徽高铁网络的发展进行时。

  据悉,首都国企开放日是由北京市委宣传部、首都文明办、北京市国资委、北京市教工委、共青团北京市委、国务院国资委新闻中心等单位联合主办的,开放线路总数达155条,其中包括22条外埠线路、1条境外线路(香港)、2条国外线路(南非、匈牙利)。

  界首制梁场、钢筋加工区、成品养护区、VR体验区、试验室……在工作人员带领下,市民们实时观摩了箱梁制作、养护、运梁、架梁现场,详细了解了项目标准化建设在安全管理、质量管控、绿色施工、自主创新等方面的成功经验;此外,大家还来到了梁场的自种菜园,体验了一把梁场农家乐。

  VR安全体验馆:危险场景犹如身临其境

  在人潮涌动的VR安全体验馆,市民们对VR技术表现出极大的兴趣,纷纷亲自体验。

  据工作人员介绍,在体验馆内,只需戴上VR眼镜,便可以切换至危险场景。利用电脑模拟生成的三维空间的虚拟世界,可视屏幕上显示有高空坠落、触电、火灾等若干“工地险情”模块。当体验者点击选择“险情”后,佩戴VR眼镜,便能以第一视角观看动画,身临其境至险情中,“真实”地感受到事故中的震动、摇晃、坠落效果;如触电体验,会觉得手柄处传来微麻刺痛的感觉,头皮发紧。

  “高空坠落的感觉跟真的一样,的确很吓人,这种体验很逼真!”在通过VR安全教育“高空坠物”的体验后,市民们纷纷表示。

  “这个系统跟我们平时采用的安全培训模式不同,现在可以对劳务人员进行沉浸式的安全培训教育,体验过的人都说太真实了。”项目书记卞怀林介绍到,相较于以往“书本上”的安全教育,这种利用新技术的安全教育培训体验馆效果更为直观。通过科技的介入,提高安全教育培训的效率,可以强化工友们对于事故的防范能力。

  高铁架梁现场:体验钢铁“巨龙”延伸

  高铁架梁现场

  进入架梁现场,一台巨型机器吸引了人们的目光。这台有着好几辆公交车首尾相连长度的机器正缓缓向前移动。不一会儿,它在刚铺好一半的桥面上停下来,在最末端的桥墩上放下两侧三角形的“后腿”,“身体”则在“前腿”的带动下在悬空中滑向下一个的桥墩。在前腿到达下一个桥墩并支撑在其上之后,挂载的巨大混凝土桥梁被稳稳地架在两个桥墩之间。一个小时之后,一孔桥就架设好了。

  据项目经理李士香介绍,架设一孔桥采用了先进的运架分离架桥模式,独立工作能力较强,也更加便于操作。箱梁架设从17年6月份开始,梁场每天产梁在2-3孔,架设平均每天2孔,计划到201 8年7月底完成生产架设。

  全国首座五跨曲弦钢桁架劲连续梁铁路桥

  界临特大桥施工现场

  目前正在施工的全国首座五跨曲弦钢桁架劲连续梁铁路桥——界临特大桥全长22千米,其中跨越泉河段为45+75+172+75+45m钢桁加劲连续梁,采用挂篮施工,连续梁设计是非对称不平衡方法施工,采用漂浮式结构设计,预计2018年底合龙铺轨。

  为了保质保量一次性完成任务,郑阜高铁项目进一步加强施工过程控制,坚持安全质量先行,不断优化施工方案。在混凝土浇筑期间,项目全员24小时轮流值班,克服任务重、工期紧、施工难度大等困难,加强施工质量管控,细化工序控制要点,力争各工序之间无缝衔接,有效保障工程进度;特别是172米的连续梁,施工难度大,技术要求高,为项目履约增加了很大的难度,项目技术骨干为此加班加点,研究施工方案,克服了施工中的一个又一个难题,为项目顺利履约提供了强有力的保障。

  “2019年底工程通车后,从阜阳到郑州仅需1个多小时,经转郑州还可实现三个多小时到洛阳、四个多小时到西安等城市,方便周边地区居民交通出行。”中建交通郑阜铁路安徽段站前一标项目经理李士香说道。(记者史睿雯)

  原标题:明年底,阜阳到郑州仅需1个多小时

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责任编辑:周霞
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